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铖品记丨科比曾经代言过的smart,现在还能买吗?

体育 2023-05-28 22:11:52 转载来源: 邱小铖
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如今,NBA季后赛正在如火如荼进行中,人气超旺的湖人队在西部决赛中惨遭横扫淘汰。在西部决赛的湖人队主场,我们依然可以看到很多身穿24号球衣的湖人球迷,每当这个时候,我们都会想起那个“凌晨四点钟”的男人,球迷们都已经习惯叫他“老大”

如今,NBA季后赛正在如火如荼进行中,人气超旺的湖人队在西部决赛中惨遭横扫淘汰。在西部决赛的湖人队主场,我们依然可以看到很多身穿24号球衣的湖人球迷,每当这个时候,我们都会想起那个“凌晨四点钟”的男人,球迷们都已经习惯叫他“老大”。竞技篮球的魅力,能够让人记住那些经典的瞬间,激励着无数人永不放弃、不断前行。关于老大的豪车,自然是数不胜数,但让我印象最深刻的,还是老大曾经代言过的smart。本期话题,我们就来聊聊科比与smart,下面进入《铖品记》的第17期。



铖品介绍

想要了解“老大”有很多途径,网络上的纪录片也有不少。在我的办公室,有一本《曼巴精神:科比自传》,作者:科比·布莱恩特,摄影:安德鲁·D.伯恩斯坦,翻译:黄祎。这本传记是科比亲自撰写的,其意义自然是非一般的,而这本书购买的时间是2020年,里面的原因,你懂的!



相比一些资深记者以时间线编写的科比传记,科比亲自写的传记就像其球风一样,更加飘逸又干练,没有大篇幅的文字描述,大量精美图片组成的“世界名画”,让科蜜们回忆起那些美好的瞬间。



比较有意思的是,在书中一些经典的“名场面”,在我收藏的球星卡中也能找到相同的画面。比如2001年6月6日,湖人大战76人,科比经典的背后传球;2007年10月30日,湖人大战火箭,科比面对姚明和巴蒂尔的双人包夹。



值得一提的是,科比被双人包夹的这张UPPER DECK球星卡,PSA10分的全世界就有1张,就是传说中的POP1。根据原卡主介绍,这张卡是当年在卡包中亲自拆出来再PSA送评的,是这个系列中的HIT。虽说球星卡本身价值并不算太高,但能回忆起经典的瞬间,讲出背后的有趣故事,那才是金钱都买不到的情怀。



相信很多人都听说过“洛杉矶凌晨四点的太阳”的故事,其实这是一则“谣言”,因为充足的睡眠,显然比深夜训练更加重要。作为职业运动员的科比,自然深知这一点,也更会比别人爱惜自己的身体。科比的聪明,不仅体现在商业上,在时间管理上更是“大师级”。在书中,我们也找到了答案,科比说“提早工作有助于平衡篮球与生活。”



科比始终认为,如果提早开始工作,每天能练得更多。如果训练从上午11点开始,练几小时,休息4小时,下一次训练只能安排在下午5点到7点。但如果从早上5点到7点,就能在11点到下午2点、下午6点到8点各练一次。早点开工,每天就能多一次完整训练。一个夏天下来,能累计多练无数个小时。



关于“曼巴精神”,书中也给出了答案。“曼巴精神”是一种思维模式,它不在于寻求结果,而在于如何做才能取得结果,在于从现实到目标的这个过程。它是一段旅程、一种方式、一种生活方式。我真心认为,在所有努力之中,拥有这种心态最为重要。



随着“曼巴精神”拥有了更多象征性意义,在20年的职业生涯中,科比有胜利的喜悦,也有失败的痛苦。尤其在2004年,拥有着科比、奥尼尔、卡尔·马龙、佩顿的“F4”湖人队,竟然总决赛败给了“坏小子军团”活塞队。当年的强大并没有获得最好的结果,这或许就是人生,总有意外等待着你,而失败之后的永不言弃,更能鼓舞人心、令人感动。

smart的“过去”

聊到smart,这是属于梅赛德斯-奔驰集团旗下的汽车品牌,却很少有人知道,smart是斯沃琪和梅赛德斯-奔驰跨界合作的作品。在我看来,smart更像是上世纪(参数丨图片)90年代的跨界合作项目,前期由两大集团参与,后期斯沃琪集团退出,由梅赛德斯-奔驰全面主持。



这就有了国内消费者熟悉的那个双门微型车smart fortwo,不到2700mm的车长,1800mm出头的轴距,让其成为了城市中的精灵。为了证明其空间很大,smart还邀请到了NBA球星科比·布莱恩特作为代言人。在广告片中,身高将近2米的科比,驾驶smart飞驰穿梭在城市,将smart的空间、动力和操控,表现得张弛有度。



彼时,smart在国内也有风光的时候,甚至在一些商场停车场,还专门设置了smart专属车位,接受车主们的挑战。凭借较小的车身和灵活的驾控,smart成为了很多时尚人士的选择。不过,当初的smart也存在着不少“致命”的问题。首当其冲,就是安全问题,无论是欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和中国新车安全评鉴协会C-NCAP,smart fortwo均只有四星安全评级。和大家传统印象中,“是台车”都应该五星安全评级,有着很大的区别。由于车身较小、车身结构并不厚实,安全性成为了smart不可回避的问题。要说消费者不重视安全性,那显然是不可能的。



其次,smart早期采用的是三缸发动机和半自动变速箱,后期变速箱更换成了干式双离合,要说驾驶平顺,那一定是骗人的。加上前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,舒适性方面,实在不敢恭维。即便是smart车主对驾驶品质没有太高的要求,绵弱的动力、行驶的顿挫、糟糕的滤震,显然无法令人满意。



此外,smart之前是和奔驰同享经销商网络的,销售和售后都在一起。无奈的是,smart的主力车型终端售价在10万元左右,售后服务价格却达到了奔驰级的水准。喷个车漆花个大几千,动辄大几千的保养费用,显然和自身的车价不匹配。后续高昂的维修保养费用,让很多smart车主,直呼“养不起”。

smart的“重生”

smart就是在这样的市场环境下,在中国市场生存了十来年,由于销量惨淡,逐渐沦为非主流,最终进口smart在2020年以后就彻底退出了国内市场。如今的smart,大家也知道了,梅赛德斯-奔驰集团和吉利集团合资成立公司,开始国产smart新能源车型。目前在售车型只有全新smart精灵#1一款,官方指导价为17.90-27.90万。



一改大家对于进口smart的印象,全新smart精灵#1是一款小型SUV,并非是微型车。车身尺寸方面明显更大,车身接近4300mm,轴距达到了2750mm,5门5座的设计,让空间和实用性再一次升级,但整体风格依然小巧可爱。



整车由梅赛德斯-奔驰团队参与设计,在外观内饰方面,可以找到诸多奔驰的影子,比如贯穿式的前后灯组、方向盘上银色的按钮、椭圆形的空调出风口等。



有意思的是,在全新smart精灵#1的B柱位置,还有着一个“STYLED BY奔驰”的标识,这或许是车身上唯一的奔驰标,有一些低调,又有一些顽皮。



相信很多人和我一样,都很关心全新smart精灵#1的安全性。由于车型和级别的“升级”,加上吉利集团控股,其实并不用太担心。背靠吉利集团,有着沃尔沃、领克、极氪等一众行业“安全高手”,smart自然不会差。意料之中的是,全新smart精灵#1荣获欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP汽车安全测试“五星安全认证”,可以彻底打消消费者的安全顾虑。



smart精灵#1在售的三款车型都采用了后置后驱模式,前麦弗逊后五连杆式的悬架结构十分厚道,后电机最大功率200kW,峰值扭矩343N·m,配备66kWh三元锂电池组,CLTC续航里程最高可达560公里,0-100km/h加速时间为6.7s。



此外,smart精灵#1搭载的smart Pilot智能辅助驾驶系统,配备多达23个高精度感知硬件,可实现23项智能辅助驾驶功能。在实际的体验后,“用料十足”的smart精灵#1在动力、操控、续航、智能辅助驾驶等方面,均达到了较高的水准,原本smart fortwo老车主所诟病的问题,可以说全部都改进了。

最后扯扯

在2023上海国际车展前夕的“smart品牌盛典”上,smart精灵#3全球首发,作为新一代smart纯电动车家族的第二位成员,smart精灵#3定位全球新奢轿跑SUV。4400mm的车长,2785mm的轴距,比smart精灵#1尺寸“大一圈”的smart精灵#3,正在定义一种更大胆、更动感、更激能的“新奢运动美学”。



这样的smart精灵#3即将上市,你喜欢吗?


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